完成車_2

2010 GIOS SESSANTA 207,900円（コンポVELOCE　ホイールFulcrum Racing 7）
用途：ポタリング、ジテツー（2010に知人へ譲渡）

・ハンドルブラケットの位置が遠く、レバーが操作し難いためハンドルを交換。
①ハンドル　ジオスオリジナル→ディズナ・Ｊフィット400mm幅
②ステム　　ジオスオリジナル100mm→ディズナ・110mm
④タイヤ　　ヴィットリア・ザフィーロ→ヴィットリア・ルビーノ
⑤サドル　　ジオスオリジナル→フィジーク・アリオネ
検証：フレーム、パーツ、ホイールのバランスが良く、部品交換はポジションの
　　　適正化以外不要。

2011 DE ROSA R848 299,250円（コンポVELOCE　ホイールKHAMSIN）
用途：峠道含むメデオフォンド

・長距離巡航の速度維持、登坂時の推進力向上目的で、ホイール、タイヤを交換。
①ステム　　FSA190-100mm→FSA115-90mm
②ホイールカンパニューロ・カムシン→カンパニューロ・ユーラス2ウェイFIT
③タイヤ　　ヴィットリア・ルビーノ2→スペシャライズド・ターボチューブレス
検証：フレーム、パーツ、ホイールのバランスが良好、基本的に部品交換は不要。

総括：2010モデル以降の完成車はフレーム性能が向上し、充実したパーツ、ホイールとともに完成度が大きく
　　　向上している。

①フレーム　数年前までのトップモデルの性能が継承され、質感、仕上げともに良好。
②コンポ　　アルテグラ、ベローチェであればパーツ交換は不要、精度、耐久性ともに問題無し。
③ホイール　フルクラム・R-7　カンパ・カムシン　マビック・アクシウムであれば安心して走行可能。
　　　　　　※ホイールのグレードアップは目的、用途が明確になってからで遅くない。
④ハンドル　ポジションの最適化が進み、ステム調整（交換）だけでポジションが出せるようになった。

20～30万円クラスの完成車は総じて完成度が高く、パーツ交換スパイラルに陥ることなくサイクリングを楽しめる。
ホイールの交換は、自身のサイクリング用途が確立した時点で検討すればよい。
このクラスはフレーム性能が高いので、ホイールを交換すると更なる性能向上を実感できるはず。